深圳将||再{添}机场航站楼
（来源：中国航空报）
本报讯深圳机场表示，依托机场东综合交通枢纽规划，深圳市宝安区将对原AB航站楼及附属站坪区域实施土地整备，深圳机场未来计划在原址新建T1航站楼，整合航空、高铁、城际、地铁多元交通资源，创新落地5分钟同层空铁换乘模式。
据悉，作为湾区标杆性空铁联运示范工程，深圳机场T1航站楼将跳出传统空港单一运输功能，以交通革新为支点，撬动区域协同发展、激活城市经济动能，为深圳建设世界级航空枢纽、推动大湾区一体化发展注入全新力量。
国内早期建设的空港枢纽存在航空与轨道交通空间割裂、中转流程烦琐、通勤耗时长的痛点，跨交通方式衔接效率不足，制约了枢纽价值释放。深圳机场T1航站楼从空间设计层面实现颠覆性突破，打造国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼。据介绍，新的T1航站楼将创新性采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，设置空铁轨换乘通道和换乘大厅，并配备自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成。
在交通组网层面，T1航站楼汇聚深江铁路、广深第二高铁、深大城际，外加1、12、20、26号线四条城市地铁，同时衔接公交、出租车、社会车辆，构建起全维度、立体化的综合交通网络，并通过外围路网与轨道实现大湾区机场群和交通基础设施互联互通。
深圳机场目前正在建设的T2航站楼将与穗莞深城际、深大城际等轨道交通无缝衔接。而作为粤港澳大湾区首个“空铁联运”综合交通枢纽，深圳机场T1航站楼未来将与深江铁路、广深第二高铁以及深大城际共同构建高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核。
由此可见，在深圳机场的未来规划中，轨道交通的赋能将是其能级跃升的关键因素。
超级枢纽是产业集聚、城市升级的核心引擎。《深圳市国土空间总体规划（2021—2035年）》提出，到2035年深圳机场旅客年吞吐能力达1亿人次。为支撑远期亿级客流目标，深圳机场布局三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局，全面拉升空港承载能力，更以站城一体、产城融合模式，为城市产业升级、经济扩容赋能。（宗合）